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采用S管閥的混凝土泵可能發(fā)生兩種類(lèi)型的堵泵，S管堵塞和吸入空氣。

1.S管堵塞
S管堵塞多發(fā)生在垂直向上泵送并且泵送中斷之后，表現在再次起動(dòng)時(shí)，發(fā)現泵送循環(huán)無(wú)法進(jìn)行。發(fā)生堵塞的原因：是由于在泵送中止時(shí)，停留在S管的混凝土在高壓作用下泌水，水分和灰漿被擠出，通過(guò)間隙滲到閥箱和料斗。垂直泵送的高度越高，泵停的時(shí)間越長(cháng)，耐磨環(huán)與眼睛板的間隙越大，混凝土的保水性越差，就越容易發(fā)生S管堵塞。這一故障的產(chǎn)生還同輸送管道的布置有關(guān)，水平管相對于垂直管的長(cháng)度比不足，混凝土泵與輸送管末用L型連接等都容易發(fā)生S管堵塞。
發(fā)生S管堵塞后的處理方法一般用反泵操作就能清掃堵塞。
2.吸入空氣
泵送已離析的混凝土容易引起吸入空氣，混凝土離析后，有一部分骨料之間的空隙得不到灰漿的填充，骨料間隙中的空氣隨同混凝土一起吸入缸內，隨著(zhù)空氣在混凝土缸內積聚得越來(lái)越多，吸入效率迅速降低，混凝土的吸入和泵送完全停止。
發(fā)生這種情況時(shí)，主油路壓力明顯下降，料斗內的混凝土下得很慢，攪拌也往往發(fā)生困難，泵送油壓降低到零，混凝土輸出完全停止，推送機構空載循環(huán)。比較方便的處理辦法是在混凝土輸出還未完全停止，即主油壓還未降到零以前，在料斗內加入一些水泥砂漿，同原來(lái)的混凝土一起攪拌后泵送。如果做不到這一點(diǎn)，就應打開(kāi)卸料門(mén)，把料斗和閥箱內的劣質(zhì)混凝土清掃掉，再重新泵送。重新泵送時(shí)，應先向料斗內加入一些水泥砂漿，或用灰漿豐富的高坍落度混凝土，而且往往需要經(jīng)過(guò)幾次反泵操作才能使泵送正常化。
向混凝土泵供料中斷時(shí)，若把料斗內的存料留得太少或完全泵空，再次來(lái)料泵送時(shí)，也會(huì )發(fā)生吸入空氣而無(wú)法泵送的情況。如果混凝土質(zhì)量好，可采用幾次反泵操作而使泵送正常化；如果后來(lái)的混凝土質(zhì)量一般，則需添加水泥砂漿才能恢復正常泵送 ．

　堵管的處理方法
如果堵塞部位判斷得準確，而且堵塞處離管道卸料的末端不遠時(shí)，只要把堵塞段管件拆下，清掃其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續泵送。
堵管部位判斷的正確與否，在管道拆開(kāi)時(shí)很容易判斷：只要進(jìn)行泵送操作，從拆開(kāi)的管口就有混凝土流出。
如果堵塞部位離管道末端不遠，堵塞段被清理后回裝到管路，由于這段空管的氣塞作用，也會(huì )造成再次堵塞。在這種情況下，應接上管子，泵送出混凝土后再接以后的管道。一般情況下，接的管子不超過(guò)10米。膠管每接一根都要泵送出混凝土后再繼續，否則同樣會(huì )造成堵管。拆下的堵管要盡快組織人力，清掃其中的混凝土，并用水清洗干凈。