煤礦混凝土輸送泵產(chǎn)品屬性及特點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020/2/29
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整機采用流線(xiàn)型設計，布置合理，機罩剛性大大提高，機身多處采用圓弧過(guò)渡，操作性，維護性好。
油泵及閥組采用德國力士樂(lè )，貴州力源泵組及閥組。電動(dòng)機采用西門(mén)子有限公司電機，終身免維護。柴油機采用沃爾沃及德國道依茨、濰柴道依茨等，性能可靠，可在各種環(huán)境下作業(yè)。S管閥采用高合金鋼整體鑄S管，具有密封性好，磨損自動(dòng)補償的特點(diǎn)，內表面過(guò)渡圓滑，混凝土通過(guò)流暢且壓力損失小，泵送作業(yè)效率提高。料斗經(jīng)過(guò)三維優(yōu)化設計的弧性料斗，具有容積大，拌料均勻的特點(diǎn)，不積料。砼缸內表面鍍鉻0.25-0.28mm，高耐磨，壽命可達7萬(wàn)方。油缸采用大缸徑、長(cháng)行程主油缸，施工距離、更遠。液壓系統采用雙泵，雙回路開(kāi)式系統，系統簡(jiǎn)單，元件壽命延長(cháng)，可靠性更高，并便于故障判斷和排除。電器系統采用日本三菱公司可編程序控制，使電控系統可靠性顯著(zhù)提高。同時(shí)，可編程序控制帶有輸入、輸出的故障顯示，使故障排除簡(jiǎn)單明了。電器元件大部分以上均采用日本歐姆龍公司、三菱公司等原裝進(jìn)口件，保證了元件的可靠性。電機啟動(dòng)采用了"Y-△"轉換方式，以避免直接啟動(dòng)導致的不好得后果。攪拌系統：S閥結構剛度好、工藝性佳，避免了同類(lèi)產(chǎn)品高層輸送時(shí)料斗變形及S閥斷軸現象。攪拌機構采用獨特的結構形式，將液壓電機與攪拌軸座完全隔離，即使攪拌密封磨損漏漿，也不至于影響液壓電機。雙層密封大程度地提高了攪拌軸與液壓電機的使用壽命，同時(shí)大幅降低了后期使用成本。
充分考慮維修簡(jiǎn)便，優(yōu)化設計，如：更換S管，不需要拆卸攪拌座，S管采用長(cháng)短鍍鉻套等
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