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操作不當容易造成堵管

1. 操作人員精力不集中

輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數，一旦發(fā)現壓力表讀數突然，應立即反泵2~3個(gè)行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵（正泵幾個(gè)操作循環(huán)，仍未排除堵管，應及時(shí)拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。

2. 泵送速度選擇不當

泵送時(shí)，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達。shouci泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現堵管征兆或某一車(chē)混凝土的塌落度較小時(shí)，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。

3. 余料量控制不適當

泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀(guān)察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，易吸入空氣，導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當某一車(chē)混凝土的塌落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。

4. 混凝土的塌落度過(guò)小時(shí)采取措施不當

當發(fā)現有一斗混凝土的塌落度很小，無(wú)法泵送時(shí)，應及時(shí)將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送易造成堵管。切忌在料斗中加水攪拌。

5. 停機時(shí)間過(guò)長(cháng)

停機期間，應每隔5~10min（具體時(shí)間視當日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時(shí)間而定）開(kāi)泵一次，以防堵管。對于停機時(shí)間過(guò)長(cháng)，已初凝的混凝土，不宜繼續泵送。

6. 管道未清洗干凈

上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會(huì )造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規程將輸送管道清洗干凈。

氣溫變化導致的堵管

夏季氣溫較高，管道在強烈陽(yáng)光照射下，混凝土易脫水，從而導致堵管，因此在管道上應加蓋濕草袋或其他降溫用品。冬季應采取保溫措施，確保混凝土的溫度。

管道連接原因導致的堵管

管道接法錯誤很容易導致堵管。接管時(shí)應遵循以下原則：

1）管道布置時(shí)應按zui短距離、zui少彎頭和zui大彎頭來(lái)布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。

2）泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應接入5mm以上直管后，再接彎管。

3）泵送中途接管時(shí)，每次只能加接一根，且應用水潤滑一下管道內壁，并排盡空氣，否則易造成堵管。

4）垂直向下的管路，出口處應裝設防離析裝置，預防堵管。

5）高層泵送時(shí)，水平管路的長(cháng)度一般應不小于垂直管路長(cháng)度的15％，且應在水平管路中接入管路截止閥。停機時(shí)間超過(guò)5min時(shí)，應關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導致堵管。由水平轉垂直時(shí)的90度彎管，彎曲半徑應大于500mm。

砂漿量太少或配合比不合格導致的堵管

1.  砂漿用量太少

因為首ci泵送時(shí)，攪拌主機、混凝土輸送車(chē)攪拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂漿，如果砂漿用量太少，將導致部分輸送管道沒(méi)有潤滑，從而導致堵管。正確的砂漿用量應按每200m 管道約需0.5m3砂漿計算，攪拌主機、料斗、混凝土輸送車(chē)攪拌罐等約需0.2m3左右的砂漿。因此泵送前一定要計算好砂漿的用量。砂漿太少易堵管，砂漿太多將影響混凝土的質(zhì)量或造成不必要的浪費。

2. 砂漿配合比不合格

砂漿的配合比也很關(guān)鍵。當管道長(cháng)度低于150m時(shí)，用1：2的水泥砂漿（1份水泥/2份砂漿）；當管道長(cháng)度大于150m時(shí)，用1：1 的水泥砂漿（1份水泥/1份砂漿），水泥用量太少也會(huì )造成堵管。

結束語(yǔ)

以上是總結的導致堵管的幾個(gè)常見(jiàn)原因及預防措施，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于外界條件的變化，造成堵管的原因往往不止這些。但只要我們嚴格按照操作規程操作，做到防微杜漸，不斷地從每一次堵管中總結經(jīng)驗和教訓，就一定能將堵管的可能性降到zui低。